Topper je primijetio povećano interesovanje za sistem okretnih postolja majka-kćer koji bi mogao biti vučen AGV-om ili traktorom bez cijepanja.
Kolica, prikolice i kotači igraju sve važniju ulogu u današnjim užurbanim skladištima i distributivnim centrima, gdje upravljanje stalnim nedostatkom radne snage, ograničenjima u lancu opskrbe i povećanjem obima narudžbi e-trgovine zahtijeva pažljivu koordinaciju na licu mjesta.Tamo kolica za komisioniranje prebacuju predmete s jedne lokacije na drugu, prikolice nose povezane "vozove" nemotoriziranih kolica po objektu, a kotači olakšavaju manevrisanje policama, kolicima i drugom opremom.
Zajedno, ova tri stuba skladišta podržavaju kretanje robe, zaliha i drugih artikala u centrima ispunjenja ili drugim operacijama.Kao i većina druge opreme za rukovanje materijalom, kolica i prikolice uključuju više automatizacije i autonomnih mogućnosti.Na primjer, automatizirana vođena vozila (AGV) se kreću autonomno po objektu bez potrebe da vozač ili operater budu u vozilu.
„Ljudski resursi su veliki problem sa kojim se kompanije trenutno bore.Jednostavno nemaju dovoljno ljudi da obave sav posao,” rekao je BG Edwards, potpredsjednik prodaje i marketinga za Creform Corp. proces ručno – sa parametrima automatizacije.
Kao odgovor na zahtjev korisnika, Edwards je rekao da je Creform razvio nekoliko novih implementacija koje integriraju automatizirane procese u postojeće instalacije.Na primjer, kompanija je nedavno automatizirala svoja postojeća ručna prateća kolica.
Sada, umjesto utovara kolica van mreže, kompanija jednostavno utovara AGV i zatim transportuje robu do glavne linije za dalju obradu.
Edwards je rekao da kompanija također zahtijeva više gotovih rješenja, uključujući dizajn, proizvodnju, montažu, testiranje i instalaciju.Potrebna im je i dodatna konsultantska podrška koju Creform lako pruža.
“Kompanije žele da se uključimo i identificiramo gdje možemo ponuditi rješenja za automatizaciju, koja se razlikuju od onoga što je bilo u prošlosti,” rekao je Edwards.„U ovim projektima klijent uglavnom ima jasne granice.Danas također traže nove ideje i pomažu u pronalaženju nekog nekonvencionalnog pristupa svojim problemima.”
Jedan od problema je nedostatak slobodnog prostora u skladištu ili distributivnom centru, gdje je vrijedan svaki metar horizontalnog i vertikalnog prostora.Kako bi pomogao svojim korisnicima da se izbore s nedostatkom prostora, Creform je smanjio fizičku veličinu svojih uređaja.S druge strane, neki kupci zahtijevaju veće jedinice, što je trend koji je naveo kompaniju da počne proizvoditi AGV-ove dužine 15 do 20 stopa (u poređenju sa standardnim modelima od 10 stopa).
Inovativna kolica Kinetic Technologies imaju za cilj pojednostaviti proces dekantiranja i poboljšati ergonomiju.
Creform je svojim proizvodima takođe dodao mobilnost sa strane na stranu, znajući da će kolica možda morati da stanu u uske prostore u nekim slučajevima, posebno kada kompanija pokušava da konsoliduje prostor za skladištenje.
„Na kraju krajeva, svi žele pouzdana kolica koja ne zahtevaju malo održavanja i koja su efikasna i sigurna“, rekao je Edvards.
Prije nego što je pandemija udarila, Topper Industrial je primio mnogo zahtjeva za kolica koja bi mogla vući AGV.Dok je potražnja za opcijama automatizacije ostala stabilna u protekle 2,5 godine, sve više kompanija je zainteresirano za proizvode koje je kompanija razvila prije mnogo godina i “nisu baš široko prihvaćeni”, rekao je predsjednik Ed Brown.
On vidi povećanu potražnju za sistemima kolica majka-ćerka koja se vuku AGV-ima ili traktorima.Sistem se sastoji od velikih kolica sa roditeljskim okvirom i dva ili više manjih kolica za djecu, pri čemu se potonja postavljaju u okvir prvih.Kada se pomoćna kolica zaključaju unutra, cijeli sklop se može vući kao jedan sklop ili kontinuirano.
“Veoma su popularni kod Toppera,” rekao je Brown, dodajući da je 10 velikih narudžbi kompanije od milion dolara ili više sada povezano sa Mother Daughter Cart Systems.
Ključna stvar može biti da ova kolica ne moraju da se odvajaju.Umjesto toga, manja kolica se jednostavno uvlače u veća „majčinska“ kolica.Kolica su općenito prikladna za objekte s dovoljno prostora za prolaz za njih.
Kao i mnogi drugi proizvođači, Topper se suočava sa ograničenom zalihom sirovina i komponenti za svoje proizvode.“Bilo je vrijeme kada sam tek osnivao kompaniju, i ako si zaostajao šest ili sedam sedmica, kupci bi otišli negdje drugdje”, prisjeća se Brown.“Sada je učetverostručen,” rekao je kompanijama koje ove godine kupuju kolica, prikolice i kotače da to vrijeme uključe u svoje planove, savjetujući im da odvoje vrijeme i pronađu prave proizvode za specifične primjene.
Ovo ne samo da garantuje prianjanje, već i sprečava prekoračenje na nepotrebnim mestima.“Odvojite vrijeme da se uvjerite da je cijeli proizvod dizajniran prema vašim specifikacijama,” rekao je Brown, “sve do pojedinačnih videozapisa.”
U Hamilton Caster & Mfg. U Hamilton Caster & Mfg.Co., potpredsjednik marketinga Mark Lippert vidi sve veću potražnju za linijom kotača i kotača AGV kompanije. Potpredsjednik marketinga kompanije Hamilton Caster & Mfg. Potpredsjednik marketinga za Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert vidi rastuću potražnju za AGV asortimanom kotača i kotača kompanije.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.,营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Potpredsjednik marketinga kompanije Hamilton Caster & Mfg. Potpredsjednik marketinga za Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert primjećuje povećanu potražnju za linijom valjaka i kotača za AGV.Ima smisla, kaže on, jer sve više kompanija implementira više automatizacije u svojim pogonima kako bi nadoknadilo efekte tekućeg nedostatka radne snage.Više kompanija traži sofisticiranije opcije, kao što su mašine za livenje na visokim temperaturama i mašine za livenje nerđajućeg čelika, kaže Lippert.
“Ovo nisu vaše uobičajene velike operacije u kojima su vam potrebni novi kotači kao kutija s alatima”, napominje Lippert.“Možda imaju autoklav ili pećnicu industrijske veličine koja se zagrijava do 750 stupnjeva, a trebaju im valjci koji mogu izdržati teške uvjete.”
Hamilton Inferno valjci su dostupni u laganim, srednjim i teškim MagmaMax rasponima i mogu podnijeti težine od 150 do 9000 funti, ovisno o proizvodu.
Hamiltonov najnoviji napredak u industrijskim gumama za teške uslove rada je guma za viljuškare koja se „pritisne“ na mašinski obrađeno jezgro koje je napravio sam proizvođač.Dizajnirana za teške primjene, guma se najčešće koristi u portalnim dizalicama, velikoj građevinskoj opremi i svemirskim aplikacijama.Proizvođač je također nedavno objavio liniju UltraGlide kotača i kotača.Odlikuju se lakšim okretanjem i okretanjem za ergonomske primjene i zahtijevaju manje energije, što znači duži vijek trajanja AGV-a.
Prema Lippertu, novi proizvod smanjuje energiju potrebnu za ručno ili mehanički pomicanje tereta i ima nezavisne rotirajuće površine koje eliminišu trenje i olakšavaju okretanje.„Proizvodimo ih u sopstvenoj kući, i veoma smo uzbuđeni zbog toga“, kaže Lippert, koji savetuje kompanijama da pažljivo razmotre svoje mogućnosti pre nego što odaberu i kupe rolere specifične za medije.
"Postoji više kotača nego što većina ljudi misli, pa dignite slušalicu i razgovarajte sa stručnjakom prije nego što odlučite", rekao je Lippert.“Razumivanjem primjene valjka, njegove nosivosti i uvjeta korištenja, on ili ona moraju biti u mogućnosti da brzo daju stručne savjete o tome koji će valjak ili kotač biti najbolji.”
Prilikom izračunavanja broja valjaka za datu nosivost ili nosivost, najbolje je ukupnu nosivost podijeliti sa tri i četiri, kaže Lippert.„Ljudi ne razmišljaju uvijek o neravnim opterećenjima ili podnim površinama (tj. pri postavljanju betonskih dilatacijskih fuga)“, objasnio je on.„U ovim tačkama opterećenje se može rasporediti samo između tri valjka, pa je bolje da ga podijelite sa tri kada se izračunava nosivost.”
Upravo sada, Kevin Kuhn, predsjednik Kinetic Technologiesa, vidi veliku zaostalu potražnju zbog pandemije i njenog utjecaja na tržište rada, poremećaja lanca opskrbe i drugih ograničenja.Obrađuje zahtjeve u rasponu od velikih poravnanja do vrlo malih narudžbi i tek treba da vidi negativne efekte inflacije ili mogućnosti recesije koja utiče na poslovanje.
„S naše tačke gledišta, ovo je dobro, solidno tržište“, rekao je Kuhn.“Međutim, trenutno je teško čitati listove čaja.”
Kinetic se ove godine fokusirao na razvoj prilagođenih rješenja za kupce, s fokusom na AGV, robotiku i ergonomiju.Kao proizvođač industrijskih kolica, kolica i transportnih sistema dizajniranih za isplative logističke sisteme, kompanija je prošle godine predstavila niz novih proizvoda kako bi zadovoljila potrebe kupaca.U većini slučajeva, ove inovacije imaju za cilj olakšati proces dekantiranja i poboljšati ergonomiju.
„Mi gledamo kako da proizvodnju i rukovanje materijalom učinimo prihvatljivim u današnjem radnom okruženju u smislu rukovanja materijalom“, rekao je Kuhn.“Ovo uključuje automatizaciju s fokusom na olakšavanje stvari svima koji rade u fabrici ili skladištu.”
Svako ko trenutno ulaže u kolica treba da radi sa dobavljačem koji se „igra u ovom prostoru svaki dan“ i razume da u proizvodu može biti više nego što se na prvi pogled čini, rekao je Kuhn.“Kolica izgledaju jednostavna, ali u određenoj mjeri, kada su dobro napravljena, mogu biti složena.”
Vrijeme objave: 31.10.2022